隨著我國城市地鐵建設(shè)的快速發(fā)展，盾構(gòu)法以其獨特的優(yōu)勢逐漸成為地鐵隧道施工的首選，但在實際施工階段，初期和后期施工問題仍然十分突出。傳統(tǒng)的盾構(gòu)起源和接受的圍護結(jié)構(gòu)一般為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)需要人工鑿，施工安全風(fēng)險高，施工周期長，工作環(huán)境困難，容易出現(xiàn)突水、塌陷等事故。為了解決這些問題，采用了玻璃纖維增強技術(shù)。目前，許多地鐵項目開始嘗試用玻璃纖維筋代替鋼筋，北京、南京、成都、武漢、大連、佛山等城市的地鐵工程都采用了大量的玻璃纖維筋。

地鐵施工技術(shù)要求高，周期長，在施工過程中需要消耗大量的資源和能源，產(chǎn)生廢氣、廢水、廢氣固體、粉塵、原因和強光等，嚴(yán)重污染人們的生活環(huán)境，鋼筋是地鐵施工過程中不可缺少的材料，用玻璃纖維筋代替鋼筋不僅可以達到施工效果，而且具有顯著的社會效益和經(jīng)濟效益。目前學(xué)術(shù)界對玻璃纖維加固的研究越來越多，今后玻璃纖維筋的發(fā)展也會越來越好。

事實上，采用玻璃纖維筋，可確保施工安全。過去，傳統(tǒng)盾構(gòu)的起源和結(jié)構(gòu)存在著很大的安全隱患。我國許多城市在地鐵建設(shè)中發(fā)生了工程事故。其中，破壁事故最多，不僅造成人員傷亡和經(jīng)濟損失，而且對社會造成了負(fù)面影響。在地鐵施工中使用玻璃纖維筋可以節(jié)省人工鑿削的過程，可以直接切割玻璃纖維筋，保證屏蔽的來源和接收。采用玻璃纖維補強代替鋼筋作為圍護結(jié)構(gòu)，可以使盾構(gòu)機無障礙啟動和接收，滿足"綠色建筑"安全環(huán)保的基本要求，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，響應(yīng)生態(tài)文明建設(shè)的戰(zhàn)略決策。